Travel 1003 installé sur le nouveau J70 de Jboats
Torqeedo vient d’adresser un communiqué de presse au sujet de la préconisation faite par Jboats aux USA en faveur du Présentation Torqeedo Travel 503 et 1003 pour propulsé son nouveau J70.
Le communiqué indique clairement que le Travel 1003 a été choisi par le constructeur de bateaux de Newport, Rhode Island, pour équiper son nouveau « Speedboat ».
Avec une vitesse de 6 nœuds, le Présentation Torqeedo Travel 503 et 1003 propulse le J70 mesurant presque sept mètres de longueur dans l’eau. Avec une vitesse de 5 noeuds, ce moteur arrive à parcourir 8 miles (13 km) avec une seule charge de batterie. En d’autres termes: ce furent, entre autres, l’efficacité et l’autonomie du Travel1003 qui ont amené J/Boats à se décider en faveur du moteur Torqeedo.
Jeff Johnstone, président de J/Boats commente : « Nous n’avons pris aucun autre hors-bord electrique en considération puisque nous savions que Torqeedo est le leader sur le marché en efficacité et légèreté des hors-bords électriques. Le poids et la performance sont des critères très importants pour nous – et les hors-bords de Torqeedo nous garantissent une qualité exceptionnelle ainsi que des performances extraordinaires. Nous espérons que le Travel 1003 va avoir un grand succès auprès des propriétaires de J70 – et nous nous réjouissons déjà d’équiper nos nouveaux bateaux avec des moteurs Torqeedo dans l’avenir.
Torqeedo Travel sur le tableau arrière du J70
D’une manière générale, le Présentation Torqeedo Travel 503 et 1003 est comparable à un moteur à essence 3 CV – pesant à peine 14 kg, il est plus léger, plus silencieux et naturellement plus respectueux de l’environnement qu’un hors-bord classique à essence.
Pour les dériveurs, bateaux pneumatiques et voiliers jusqu’à 1,5 tonnes, le Travel 1003 est le premier choix. La barre franche peut être remplacée au choix par une manette de commande à distance – toutes les deux étant pourvues d’un écran indiquant en permanence l’autonomie restante et la vitesse actuelle au-dessus du fond, grâce au GPS intégré.
En espérant que cette initiative de Jboats USA soit suivi par les futurs propriétaires de J70 en Europe et en France.
Vidéo de l’essai du Torqeedo Travel 1003 L sur le J70 :
Le J70 et le Torqeedo Travel 1003 à l’essai sur le salon du Grand Pavois de la Rochelle (2012).
Si il y a une série J70, on peut espérer que le Travel 1003 sera obligatoire dans la jauge…
Est-il possible d’utiliser deux moteurs 1003 plutôt qu’un Cruise 2.0 pour pousser un voilier de 3 tonnes? Ce qui permet d’en utiliser un des deux occasionnellement pour la petite annexe.
En théorie oui et en pratique pas sur.
Les Travel 1003 ne sont pas prévu pour cela et une dés difficultés va être dans le fait de ralentir et de stopper le bateau de 3 tonnes.
Il est possible que le diamètre des goupilles d’hélice des Travel 1003 ne soit pas assez important par rapport à votre voilier de 3 tonnes. Surtout à cout de marche avant et arrière.
Ce sera un essai à faire sur https://www.hors-bord-electrique.com
En soulevant mon Torqeedo 1003 l du sol ( il etait debout) il a ripé et est tombé de quelques centimetres sur le sol en leger porte à faux . le petit aileron qui protege l’helice a cassé net avec une facilité tout à fait normale quand j’ai vu la qualité du plastique et de l’attache par deux ridicules vis sur du plastique de quelques mm d’epaisseur.Ca ma fait rire sur le moment quand j’ai vu cette piece qui est supposée talonner parfois et les propos de Torqeedo sur la qualité germanique de ce produit. En tout cas je ne felicite pas celui qui àetudié la resistance et la technologie de cette piece. Ou bien c’est la fameuse piece qu’il faut remplacer souvent comme l’helice qui doit casser juste apres si on talonne ? je n’en connait pas le prix car je vais encore riremais il est inutile de recommencer ,je vais me fabriquer un aileron en alu c’est une totale evidencedemettre un materiau plus dur et surtout fixe solidement
Cette pièce qui est la dérive est effectivement prévu pour cassé avant que l’hélice ne touche. C’est un « filtre » mécanique..
Elle est vissé sur un bloc en alu qui sert également de radiateur pour la motorisation et l’électronique.
Son prix est moins de 10 euros…
je repond à armand qui est admin bien sur, pour signaler que c’est impossible de proteger une helice avec une piece aussi fragile. Si la dérive casse, l’helice (99€ , le plastique orange est hors de prix cette année))suit immediatement aprés apres . elle devrait elle aussi etre en metal:
1 la derive talonne
2 l’axe plongeant se dévérouille et pivote ( ça c’est le vrai fusible)et remonte et l’helice est protégée .
la dérive coute de 14 à 25 € pour le 1003 avec 9€ de frais deport . ce n’est pas cher ok .mais pas l’helice…
Désolé mais admin n’est pas Armand. Le prix public conseillé par Torqeedo pour cette dérive est de 12,20 euros TTC (demande faîte auprès du centre SAV France).
L’hélice ne peut pas être en métal pour des raisons techniques, nous écrirons bientôt un article sur le choix de Torqeedo pour des hélices en « plastique orange » plutôt qu’en « métal orange ». Car il y a bien une raison technique.