Les Torqeedo Travel sont peut être la gamme de hors bord électriques les plus connu de la marque Torqeedo. Avec leurs batteries intégrées et leurs poussées comparables à des hors bord « thermique », Les Travel ont peu révolutionnés le marché du hors bord électrique. Les Torqeedo Travel 1003 et 503 sont arrivés sur le marché en 2010 pour remplacer les Travel 401 et 801 (2005). Depuis leur création, ils ont connus de légères modifications et améliorations. Comme l’augmentation de la capacité de leur batterie au lithium. Le Torqeedo Travel 1003 a vu la capacité de sa batterie passer de 400 watts (en 2010) à 533 Watts (en 2015).
La liste des accessoires a également augmenté depuis deux ans avec par exemple l’arrivée du TorqTrac qui nous a permis de faire les relevés de performances pour ce test comparatif.
Une des questions qui nous revient le plus souvent est « Quel Torqeedo Travel pour mon embarcation ? ». Dans cet article nous allons essayer de vous donner des éléments concrets de comparaison entre le Travel 503 et le Travel 1003. Pour comparer deux modèles, il y a la théorie qui est dans les catalogues et la pratique qui passe par un essai.
La barque Technostrat Catcher 360 comme support de ce Test
Pour cet essai comparatif entre les deux Torqeedo Travel, nous avons choisi une barque de 3.60m. Plus exactement le modèle Catcher 360 de Technostrat qui est bien connu et reconnu par les pêcheurs.
La Catcher 360 a une longueur de 3.60m pour une largeur de 1.45m et pour un poids à vide de 80 Kg. Elle est homologuée pour 4 personnes et un poids de 500 Kg.
Torqeedo 1003S contre Torqeedo 503S
Sans le stickers indiquant le modèle qui est sur la barre franche, il est assez difficile de les différencier. Surtout que depuis cette année, ils utilisent la même hélice 2 pales (V9/P790).
Et pourtant il y a deux différences notables qui sont la puissance des moteurs et la capacité de leur batteries.
Pour le coté théorie, nous avons repris les caractéristiques techniques sur un tableau (ci-dessous)
| Travel 503 S | Travel 1003 S | |
|---|---|---|
| Puissance d'entrée en watts | 500 | 1000 |
| Équivalent à un hors-bord thermique de (puissance de propulsion) | 1,5 CV | 3 CV |
| Équivalent à un hors-bord thermique de (poussée) | 2 CV | 4 CV |
| Batterie intégrée | 320 Wh Li-Ion | 520 Wh Li-Ion |
| Tension nominale en volts | 29,6 | 29,6 |
| Tension finale de charge en volts | 33,6 | 33,6 |
| Poids total en kg | 12,9 | 13,4 |
| Poids du moteur sans la batterie en kg | 8,9 | 8,9 |
| Poids de la batterie intégrée en kg | 4,0 | 4,5 |
| Hélice standard (v = vitesse en km/h pour puissance p en watts) | v9/p790 | v9/p790 |
| Autres hélices au choix | v8/p350 | v8/p350 |
| Vitesse maximale de l'hélice à plein régime en rpm | 700 | 1 200 |
| Commande | Barre franche | Barre franche |
| Direction | 360° blocable | 360° blocable |
| Relevage | Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond | Manuel + automatique lorsque le moteur touche le fond |
| Angle d'inclinaison | 70° | 70° |
| Ordinateur de bord intégré | oui | oui |
| Accélération continue AV/AR | oui | oui |
Ce qu’il faut retenir :
Chaque Torqeedo Travel répond au norme IP67 et équipé d’une puce GPS qui permet à l’ordinateur de bord ou au Torqtrac de donner des informations précises sur la vitesse et l’autonomie restante.Torqeedo Travel 503S = 1.5CV avec une batterie lithium d’une capacité de 320 watts
Torqeedo Travel 1003S = 3CV avec une batterie lithium d’une capacité de 520 watts
Résultats du test comparatif entre les Torqeedo Travel 1003S et 503S
Place à la pratique, l’essai s’est déroulé sur le Brîvet qui est une petite rivière en Loire Atlantique (dept. 44) entre Nantes et Saint Nazaire.
Pour cette journée d’automne, il y avait peu de courant (+/_ 0.5 km/h) et un faible vent. Pour étalonner le courant, nous avons laissé dériver la barque sur une 100m et nous avons relevé la vitesse.
Nous avons réalisé la majeur partie de ce test comparatif avec 3 personnes à bord de la Technostrat Catcher 360. Nous avons testé le Travel 503 avec l’hélice 3 pales (V8/P350)
| Travel 503S avec hélice 3 pales (V8/P350) | Travel 1003S avec hélice 2 pales (V9/P790) | |
|---|---|---|
| Vitesse à 100 watts | 4 km/h | 4.7 km/h |
| Vitesse à 250 watts | 5.2 km/h | 6 km/h |
| Vitesse à 500 watts | 7 km/h | 7 km/h |
| Vitesse à 800 watts | 8 km/h | |
| Vitesse à 1000 watts | 10 km/h |
Conclusion de l’essai :
Jusqu’à 500 watts les deux Torqeedo Travel donnent les mêmes vitesses. Seule petite différence, le Torqeedo Travel 1003 met moins de temps à atteindre ces mêmes vitesses.
Le Torqeedo Travel 503 peut être suffisant si la vitesse de la rivière ou le lieu de navigation est limitée 5/6 km/h.
Le Torqeedo Travel 1003S permet de dépasser les 7 km/h. Avec la barque Technostrat Catcher 360 on a pu atteindre la vitesse record de 10.8 km/h. Pour cela nous avons équilibrer les personnes à bord. Deux personnes à l’arrières et une personne à l’avant.
Avec juste deux personnes la vitesse maxi a été de 9.5 km/h.
Pour les Tarifs :
Torqeedo Travel 503S : 1499 euros TTC
Torqeedo Travel 1003S : 1799 euros TTC
L’accessoire TorqTrac : 129 euros TTC
Quelles longueurs d’arbre propose Torqeedo ?
Torqeedo propose 2 longueurs d’arbre pour les deux modèles de Travel. L’arbre court a une longueur de 62,5 cm du tableau arrière au milieu de l’hélice, et l’arbre long mesure 75,5 cm.
Du fait de l’hélice plus grande et de son rendement plus élevé, l’arbre des hors-bord Torqeedo est plus long que sur les moteurs à essence, mais les domaines d’utilisation sont identiques.
La plupart des bateaux pneumatiques sont dotés d’un arbre court. La majorité des voiliers mais pas tous, loin de là, sont équipés d’un arbre long. En règle générale, la pointe supérieure de l’hélice doit être entre 3 et 5 cm en-dessous du fond de la coque.
# Source Torqeedo
