En France et ailleurs, certains lacs, rivières et marais sont interdits à la navigation avec un moteur thermique. Cette réglementation est généralement respectée par les plaisanciers ou pêcheurs. Pour des raisons de sécurité ou autres, certains bateaux ont des dérogations pour naviguer dans ces lieux avec un moteur thermique, avec comme argument : « la puissance des moteurs électriques existant est trop juste ».
Mais ça, c’était avant !!!

Maintenant et depuis 3 ans, il y a la gamme Torqeedo Deep Blue avec pour le moment deux puissances : équivalent à 40 et 80 CV.
Depuis quelques temps, certaines collectivités ou professionnels font le choix de l’avenir et de respecter les réglementations de leur lieux de navigation. Comme le Lac de la Madine.

En 2014, le lac de la Madine (dept.55) a décidé de s’équiper d’un bateau électrique à passager de 12 personnes. Le lac de la Madine fait parti des ces lieux de navigation qui interdit la navigation avec un moteur thermique. Pour ce projet, ils ont réalisé un cahier des charges et lancé un appel d’offre.

C’est la société Adam Loisirs aidé par Alizé Electronic qui a remporté l’appel d’offre en proposant un bateau type Pontoon propulsé par un Torqeedo Deep Blue 40.

Adam Loisirs est LE Magasin d’accastillage et revendeur de bateaux sur le lac de la Madine. Cela fait plusieurs années que Adam Loisirs vend des moteurs Torqeedo.
Alizé Electronic est une des références en France en terme de propulsion électrique pour bateaux, concepteur, loueur de bateaux électriques depuis de nombreuses année. C’est aussi un revendeur Torqeedo et l’un des trois centres SAV Torqeedo en France.

Le Bateau : Sylvan mirage Cuise LE8524LZ
Pour répondre au cahier des charges du Lac de la Madine, Adam Loisirs et Alizé electronic ont proposé un bateau en aluminium du type Pontoon de la marque Sylvan.
Ce type de bateau est très utilisé sur les grands lacs américains et canadiens. Mais pas toujours très connu en France.
Le modèle choisi est le Sylvan mirage Cuise LE8524LZ.

Ce modèle de pontoon en aluminium a une taille de 7,87m pr 2.59m de large pour un poids de 1080 kg.

La Motorisation électrique : Torqeedo Deep Blue 40
Pour répondre au cahier des charges qui était une autonomie d’environ 5 heures de navigation à 9 km/h avec des vitesses de pointes à 15 km/h.
Le choix c’est fait sur le Toreedo Deep Blue 40 en version hors bord avec une batterie haute tension de 13 Kw en 345V.

Le Torqeedo Deep Blue 40 est un hors bord électrique de 33 Kw équivalent à un 40 cv thermique. Il fonctionne en 345V et peut être alimenté par une seule batterie Lithium de 13 Kw. La batterie est garantie 9 ans. C’est plus qu’une simple motorisation, c’est un sytème complet qui est proposé par Torqeedo : http://www.torqeedo.com/fr/produits/hors-bord/deep-blue

Test du Torqeedo Deep blue 40 sur le Sylvan Cruise LE 8524 LZ :
L’installation et les premiers test ont été fait dans les locaux d’Alizé Electronic à Gréoux les Bains (Dept. 04)
Vous trouverez ci dessous le résultat des premiers test.

Le système Torqeedo Deep Blue 40 avec sa batterie haut voltage a un coût financier. Au delà du coté respect des réglementations et de l’environnement, ce qu’il faut prendre en compte, en terme de rentabilité, est le faible coût d’une recharge par rapport à plein d’essence ou de gasoil. Et également la garantie de 9 ans sur la batterie (80% de la charge). Ce qui n’est pas négligeable pour une société.
En espérant que dans les années avenir, les bateaux à passagers ou a utilisation professionnel remplacent leur moteur thermique par des propulsions électriques du type Torqeedo Deep Blue.